Foto a stručný popis jednotlivých exponátů musea.

 vyhledávání:

Motocykly civilní
Motocykly vojenské
Motocykly závodní
Mopedy
Motory
Ostatní
Velocipedy
Auta

Petr Hošťálek

Motoristický publicista,
historik a grafik.
Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea
v Českých Budějovicích.

Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz).

Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu
autorů stránek !

Často navštěvované:
ČZ 150 c - 1951
ZETOR 15 - traktor
JAWA 500 OHC model 15 - 1953
JAWA 350 ccm typ 361
FAVORIT - sidecary

Poslední aktualizace:
20.11.2023
J - JAWA 175 - Villiers
Č - ČZ 175 Standard / Special
14.11.2023
Tiskové zprávy - BMW Století motocyklu - Výstava

přehled všech článků

Mopedy

JAWETTA J-551/00 (Standart)

T.zv. "lisovaný" moped bezrámové samonosné konstrukce, vyráběný v letech 1959 - 1962.


Výrobce:
"Z9K" (Závody 9.května - Praha),
což byla komunistickým režimem přejmenovaná pobočka motocyklové továrny Jawa ve Strašnicích (někdejší továrna Autfit-Ogar)   celý článek

JAWETTA J-551/02 Export

Exportní provedení mopedu bezrámové samonosné konstrukce
z roku 1961.

Výrobce:
"Z9K" (Závody 9.května - Praha),
což byla komunistickým režimem přejmenovaná motocyklová továrna Jawa.
Mopedy Jawetta se vyráběly v závodě Strašnice (někdejší objekt znárodněné firmy Autfit-Ogar).   celý článek

JAWETTA J-551/02 Sport

"Lisovaný" moped bezrámové samonosné konstrukce ve sportovním provedení s úzkými řidítky, opatřenými panelem s plexištítkem a nádrží "mezi koleny", vyrobený v roce 1961.

Výrobce:
"Z9K" (Závody 9.května - Praha),
závod Strašnice   celý článek

STADION S 11 - 1958 (cestovatelský)

Motor: jednoválcový dvoutaktní v bloku s dvoustupňovou převodovkou
Vrtání / Zdvih: Ø 38 mm x 44 mm
Obsah: 49,8 ccm
Výkon / otáčky: 1,5 ks při 4.250 ot.min.
Karburátor: Jikov 2912 M
Elektrická výzbroj: setrvačníkové magneto PAL
Objem nádrže: 5,25 litru

Parametry:
Délka: 1 750 mm
Šířka: 640 mm
Výška: 1 000 mm
Váha: 36 kg
Spotřeba: 1,6 l / 100 km
Max. rychlost: 40 km/hod.   celý článek

STADION S 11 - 1961

Poslední provedení mopedu Stadion S 11 už mělo centrální stojánek a v dolní části rámu zmizela "přenášecí ucha". Nový výfukový tlumič doutníkového tvaru měl vyjímací trubkovou vložku.   celý článek

STADION S 22 - 1962 (exportní)

Exportní moped STADION S 22 pro firmu Erik Orth, Birkeröd, Dänemark měl nádrž bez prolisovaného nápisu Stadion, ale s chromovanými boky a vodovým obtiskem Jawa.   celý článek

STADION S 22 - 1964

Motor: jednoválcový dvoutaktní v bloku s dvoustupňovou převodovkou
Vrtání / Zdvih: Ø 38 mm x 44 mm
Obsah: 49,8 ccm
Výkon / otáčky: 1,6 ks při 5.400 ot.min.
Karburátor: Jikov 2912 PS
Elektrická výzbroj: setrvačníkové magneto PAL
Objem nádrže: 5,6 l

Parametry:
Délka: 1 820 mm
Šířka: 640 mm
Výška: 1 025 mm
Váha: 47 kg
Spotřeba: 1,8 l / 100 km
Max. rychlost: 45 km/hod.   celý článek

STADION S 23 - 1962 (export Belgie)

Stadion S 23 v provedení pro export do Belgie měl nádrž s chromovanými boky, lemovanými tenkou zlatou linkou a s prolisovaným nápisem "Stadion". Dlouhé sedlo mělo pouze navozovat "sportovní posaz", pro jízdu ve dvou tento moped nebyl nikdy schválen.   celý článek

STADION S 23 - 1962 (export Holandsko)

Mopedy Stadion S 23 pro export do Holandska měly na přání tamního dovozce nádrž s obtiskem Jawa a byly lakovány v tmavě červeném odstínu vypalovací barvy 8850, aby co nejvíce připomínaly výrobky motocyklové továrny Jawa.   celý článek

STADION S 26 - plochodrážní - 1960

Plochodrážní verze mopedu Stadion, tovární označení S 26

Výrobce:
tovární sportovní oddělení - ZO Svazarmu Motor Jikov n.p.
České Budějovice   celý článek

STADION S 27 třírychlostní prototyp - 1961

Dochovaný prototyp v originálním nerenovaném stavu s motorem číslo M-3-003, se kterým jezdil zkušební technik František Procházka ze Srubce u Č. Budějovic. Po rozhodnutí o zastavení dalšího vývoje byl tento i ostatní dva prototypy předány do tovární organizace Svazarmu, dostaly číslové tabulky a jezdily za továrnu terénní soutěže.   celý článek

STADION závodní silniční - 1960

Tovární závodní speciál Stadion, který v šedesátých letech sedlal firemní jezdec Josef Sejk, v exposici Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích. Na fotografii za mopedem je vlevo Josef Sejk, vpravo další tovární jezdec, František Knot. Žlutá přilba, položená na sedle stroje, je autentická, skutečně ta, ve které Sejk jezdil. Moped je dodnes v naprosto původním stavu, nerenovovaný, pouze ...   celý článek