JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUM

České Budějovice

exponáty     archiv     kresby     cestopisy     publikace     dílna     tisk
Právě renovované stroje

 vyhledávání:


Petr Hošťálek

Motoristický publicista,
historik a grafik.
Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea
v Českých Budějovicích.


Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz)
.
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu
autorů stránek !


2012 - Renovace motorové dvoukolky Laurin & Klement


Torzo Hošťálkovy Laurinky 1901, vystavené na Srazu motorových dvoukolek na hradě Kámen v létě 2011. Na srazu motorových dvoukolek v červenci 2011 na hradě Kámen vyhlásil hlavní pořadatel (director) pan Libor Marčík, že v sezóně následujícího roku 2012, u příležitosti 110. výročí závodu Paris-Vienne, tuto trať pokoří se svým strojem Rössler & Jauernig.
Na toto prohlášení okamžitě reagoval Petr Hošťálek, autor těchto stránek, že výzvu přijímá a na start se postaví se strojem Laurin & Klement z Jihočeského motocyklového musea!
V té chvíli ještě ale laurinka vypadala takto, tedy značně neúplně:
Laurinka, přivezená z Prahy v částečně rozebraném stavu, se vykládá z kombíka Žigula... Stroj, původně získaný v tomto stavu od jednoho pražského sběratele v roce 1985, musel ale ještě čekat až do května 2012, než přišel na řadu a dostal se do dílny, kde se podrobil zkušeným rukám mechanika, renovátora a přítele Jiřího Musila.
Laurinka z roku 1901 má samozřejmě veškerý spojovací materiál ještě v palcových mírách. To ovšem znamená všechny poničené, nebo léty příliš opotřebené šrouby a matky pracně vyrábět kousek po kousku na soustruhu a pak je nechat niklovat.
To vše zručně a s největší přesností zajišťoval renovátor Jiří Musil na svém univerzálním soustruhu, pocházejícím z válečné pojízdné dílny německého Wehrmachtu...
Vše, co kdysi bývalo niklované a dochovalo se orezavělé, bylo potřeba s velkým citem vybrousit, vyleštit a nechat niklovat znovu.
Téměř hotový stroj v dílně...
... a konečně může následovat první nastartování. Nejdřív na stojanu, ohřát motor - a pak rozběhnout, vyhoupnout se do sedla a s opojným pocitem absolvovat první kilometr!

Na budějovickém parkovišti u Dlouhého mostu Laurinka dokazuje, že je skutečně pojízdná. Po několika okruzích ale náhle mění hlas z diskrétního oddychování na hlasité výbuchy - vytočila se matička držící pohromadě tlumič výfuku! Samozřejmě je nedohledatelná a k tomu ne metrická, takže znovu do dílny a na soustruhu udělat novou. Škoda, byla originál...
Prakticky definitivní podoba, stroj už je otestován, dostal veteránskou espézetku, má dobové brašny na nářadí a za sebou úspěšných zhruba dvacet zkušebních kilometrů.
Zbývá zavěsit na hák karbidovou lampu, na řidítka namontovat ruční houkačku a může se vyrazit do Paříže. Však už také zbývá do startu jen pět dní!
Dalo to hodně práce, chvílemi jsme se u toho i vztekali, ale v téhle chvíli je Jirka Musil už viditelně spokojen...
Jak je to s mnohými chlapskými sliby:

Když jsem v roce 1985 laurinku přivezl, vylovil ji z Žigulíka a takhle ji jakž takž poskládal, aby vypadala celá, slíbil jsem své ženě Zuzance, že vbrzku ji uvidí nejen v plné kráse, ale i jezdit!
A netrvalo ani celých 27 let, když jsem v červnu 2012 daný slib splnil!!!