![]() |
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUMČeské Budějovice |
|
| exponáty archiv kresby cestopisy publikace dílna tisk | ||
|
Abecedně řazené materiály k vozidlům z celého světa.
|
||
![]() Petr Hošťálek Motoristický publicista, historik a grafik. Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích.
Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz). |
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu autorů stránek !
Často navštěvované: MANET 90 - 1949 AERO - MINOR JIKOV - karburátory motocyklové AERO - sidecary TAP - sidecary Tlustoš Kbely
Poslední aktualizace:
25.2.2026 Motocykly civilní - NSU 201 OSL - 1936 Š - ŠKODA 633 24.2.2026 Č - ČEZETA - skútr typ 501 |
|
NSU 201 ZDBVýrobce: NSU - D-Rad Vereinigte Fahrzeugwerke A.-G. Neckarsulm
Technické údaje NSU 201 ZDB:
Motor: jednoválcový stojatý dvoutakt v bloku s převodovkou Typ: 201 ZDB Vrtání: Ø 63 mm Zdvih: 64 mm Obsah: 199 ccm Kompresní poměr: 1 : 5,5 Výkon na brzdě: 6 ks (6,6 kW) při 4.250 ot./min. Otáčky normální: 3.400 ot./min. (při 60 km/hod.) Válec: ze šedé litiny Hlava válce: snímací, litinová, s částečně odkrytým ventilovým mechanizmem Píst: z hliníkové legované slitiny Počet ložisek klikového hřídele: 2 kuličková Ojniční ložisko: válečkové Řízení sání a výfuku: okénky ve válci Výfuky: dva, vedené spodem Sání: hliníkové kolínko po levé straně válce Mazání: směsí benzínu s olejem Karburátor: Amal 74/406 (v roce 1939 Graetzin KE 20/41) Zapalování: Bosch 6V/50W (setrvačníkové dynamo na klikovém hřídeli) Řízení předstihu: ruční, páčkou na řidítkách Doporučená svíčka: Baterie: 6V / 14 Ah, ukostřen záporný (-) pól Tlumič záběru: na klikovém hřídeli Primární převod: pouzdrovým řetězem v olejové lázni Spojka: vícelamelová, v olejové lázni Převodovka: NSU, čtyřstupňová v bloku motoru Řazení: ruční pákou v kulise po pravé straně nádrže Převody: 1. rychlost - 1 : 2,4 2. rychlost - 1 : 1,43 3. rychlost - 1 . 1 4. rychlost - 1 : 0,89 Primární převod: 1 : 2,67 (válečkovým řetězem) Sekundární převod: 1 : 2,8 (pouzdrovým řetězem) Podvozek: Rám: dvojitý trubkový, dole otevřený, vzadu bez pérování Přední vidlice: paralelogramová lisovaná, s centrální spirálovou pružinou Tlumič pérování: NSU, třecí, stavitelný po pravé straně vidlice Tlumič řízení: NSU, třecí, stavitelný Řidítka: trubková, nastavitelná Výška řidítek nad zemí: cca 850 mm Sedlo: gumové, podepřené dvěma spirálovými péry Výška sedla nad zemí: 680 mm Stupačky: nastavitelné Stojan přední: trubkový, sklopný, jako dolní vzpěra př. blatníku Stojan zadní: trubkový, sklopný Kola: drátová 19"palcová Ráfky: prohloubené, 2,50 x 19" Pneu přední: 3,00 - 19 nízkotlaká Pneu zadní: 3,00 - 19 nízkotlaká Huštění: Brzdy: mechanické čelisťové Obsah benzinové nádrže: 9,5 litru Parametry: Délka: 2.000 mm Šířka: 780 mm (přes řidítka) Výška: 1.000 mm Rozvor: 1.285 mm Světlost: 120 mm Výška řidítek nad zemí: 850 mm (nastavitelná) Výška sedla nad zemí: 680 mm Váha stroje: 115 kg Max. dovolené zatížení: 150 kg Celková přípustná váha: 265 kg Spotřeba paliva na 100 km: 3,5 litru Spotřeba oleje na 100 km: 0,17 litru ve směsi Max. rychlost: 75 km/hod. |