JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUM

České Budějovice

exponáty     archiv     kresby     cestopisy     publikace     dílna     tisk
Abecedně řazené materiály k vozidlům z celého světa.

 vyhledávání:

A
B
C
Č
D
E
F
G
H
CH
I
J
K
L
M
N
O
P
R
S
Š
U
T
W
V
Z

Petr Hošťálek

Motoristický publicista,
historik a grafik.
Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea
v Českých Budějovicích.


Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz)
.
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu
autorů stránek !


NSU 201 ZDB


Tovární foto modelu 1936 z přehledu Lehký dvoutaktní motocykl oblíbené obsahové třídy do 200 ccm, nepotřebující řidičský průkaz

Výrobce:
NSU - D-Rad Vereinigte Fahrzeugwerke A.-G.
Neckarsulm
Technické údaje NSU 201 ZDB:

Motor: jednoválcový stojatý dvoutakt v bloku s převodovkou
Typ: 201 ZDB
Vrtání: Ø 63 mm
Zdvih: 64 mm
Obsah: 199 ccm
Kompresní poměr: 1 : 5,5
Výkon na brzdě: 6 ks (6,6 kW) při 4.250 ot./min.
Otáčky normální: 3.400 ot./min. (při 60 km/hod.)

Válec: ze šedé litiny
Hlava válce: snímací, litinová, s částečně odkrytým ventilovým mechanizmem
Píst: z hliníkové legované slitiny
Počet ložisek klikového hřídele: 2 kuličková
Ojniční ložisko: válečkové
Řízení sání a výfuku: okénky ve válci
Výfuky: dva, vedené spodem
Sání: hliníkové kolínko po levé straně válce
Mazání: směsí benzínu s olejem
Karburátor: Amal 74/406 (v roce 1939 Graetzin KE 20/41)
Zapalování: Bosch 6V/50W (setrvačníkové dynamo na klikovém hřídeli)
Řízení předstihu: ruční, páčkou na řidítkách
Doporučená svíčka:
Baterie: 6V / 14 Ah, ukostřen záporný (-) pól
Tlumič záběru: na klikovém hřídeli
Primární převod: pouzdrovým řetězem v olejové lázni
Spojka: vícelamelová, v olejové lázni
Převodovka: NSU, čtyřstupňová v bloku motoru
Řazení: ruční pákou v kulise po pravé straně nádrže
Převody:
1. rychlost - 1 : 2,4
2. rychlost - 1 : 1,43
3. rychlost - 1 . 1
4. rychlost - 1 : 0,89
Primární převod: 1 : 2,67 (válečkovým řetězem)
Sekundární převod: 1 : 2,8 (pouzdrovým řetězem)

Podvozek:
Rám: dvojitý trubkový, dole otevřený, vzadu bez pérování
Přední vidlice: paralelogramová lisovaná, s centrální spirálovou pružinou
Tlumič pérování: NSU, třecí, stavitelný po pravé straně vidlice
Tlumič řízení: NSU, třecí, stavitelný
Řidítka: trubková, nastavitelná
Výška řidítek nad zemí: cca 850 mm
Sedlo: gumové, podepřené dvěma spirálovými péry
Výška sedla nad zemí: 680 mm
Stupačky: nastavitelné
Stojan přední: trubkový, sklopný, jako dolní vzpěra př. blatníku
Stojan zadní: trubkový, sklopný
Kola: drátová 19"palcová
Ráfky: prohloubené, 2,50 x 19"
Pneu přední: 3,00 - 19 nízkotlaká
Pneu zadní: 3,00 - 19 nízkotlaká
Huštění:
Brzdy: mechanické čelisťové
Obsah benzinové nádrže: 9,5 litru

Parametry:
Délka: 2.000 mm
Šířka: 780 mm (přes řidítka)
Výška: 1.000 mm
Rozvor: 1.285 mm
Světlost: 120 mm
Výška řidítek nad zemí: 850 mm (nastavitelná)
Výška sedla nad zemí: 680 mm
Váha stroje: 115 kg
Max. dovolené zatížení: 150 kg
Celková přípustná váha: 265 kg

Spotřeba paliva na 100 km: 3,5 litru
Spotřeba oleje na 100 km: 0,17 litru ve směsi
Max. rychlost: 75 km/hod.