ŠKODA 1200 a 1201 v užitkových verzích

Dodávkové, pick-up, STW a sanitní karoserie na podvozku Škoda 1200.

Dodávkové provedení

V prospektu z roku 1954 se uvádělo, že továrna vůz dodává pouze v šedé barvě.

Škoda 1200 dodávka - tovární foto zleva a zprava. Jde zatím ještě o prototyp, který má ještě nesériovou, odlišnou lištu na čele kapoty.
Při pozornějším pohledu lze zjistit i odlišný (výraznější) tvar lemu předního výřezu blatníku v jeho horní části.

Ještě jednou tentýž prototyp dodávky Škoda 1200 na továrním snímku zprava zepředu a pod ním fotografie, pořízená už ryze pro reklamní účely, s tehdejší (50. léta) benzinovou pumpou v pozadí.

Dodávka Škoda 1201, už s blinkry místo ručičkových ukazatelů směru a s odlišnými poklicemi kol, stejnými se Spartakem Š 440.

Technické údaje dodávkového provedení:

Motor: řadový čtyřválec OHV
Vrtání: Ø 72 mm
Zdvih: 75 mm
Obsah: 1 221 ccm

Kola dodávkových vozů 1200: hvězdicové ocelové disky s ráfkem 4,00 E x 16"
Pneumatiky: 6,00 – 16
Huštění vpředu: 1,3 - 2,5 atp
Huštění vzadu: až 2,7 atp. (dle zatížení)
Počet rezervních kol: 1

Rozvor: 2 685 mm
Rozchod vpředu: 1 250 mm
Rozchod vzadu: 1 320 mm

Délka vozu: 4 360 mm
Šířka: 1 680 mm
Výška: 1 580 mm
Minimální průměr otáčení: 12 m
Světlost: 190 mm

Vlastní váha dodávkového vozu: 1.060 kg
Užitečné zatížení: 650 kg
Celková přípustná váha: 1 740 kg

Nejvyšší rychlost: 100 km / hod.
Max. stoupavost: 34,5 %
Spotřeba na 100 km: 9 l

STW provedení ("STATION - WAGON")

V prospektu z roku 1954 se uvádělo, že továrna toto provedení vozu dovává v šedém a hnědočerveném odstínu.

Rozměrový náčrt provedení Škoda 1200 STW.

První prototyp "stejšnu" Š 1200 měl podobné dělení bočních skel, vzadu s vyklápěcím větracím trojúhelníčkem jako sanitka, od které se ale lišil o cca 20 cm kratší karoserií, s menším převisem za zadní nápravou.
Tady na továrních snímcích se zkušební espézetkou.

Pozdější vozy a následný typ 1201 už měly zjednodušené zadní okno bez vyklápěcího větracího trojúhelníčku.

Škoda 1200 STW - servisní vůz Obchodně technické služby n.p. Motor České Budějovice.
Snímky jsou z propagační jízdy mopedů Stadion S11 z Českých Budějovic do Košic v roce 1958, kdy servisní stejšn Motor-Jikovu dělal doprovodné vozidlo. Na prvním snímku při zastávce před budovou Slovenského Autoklubu v Bratislavě (v té době už byl předělán na sdružené koncové svítilny z typu Škoda 440).

Škoda 1201 STW na fotografii z Liberce v šedesátých letech, kdy se v libereckém okrese používaly poznávací značky sérií OS nebo RF - foto Hošťálek

Dodávky a STW provedení měly zadní dveře otevírací do strany, s panty na levé straně - foto Hošťálek.

Škoda 1201 STW na náměstí v jihočeských Nových Hradech (1958).

Technické údaje provedení STW:

Motor: řadový čtyřválec OHV
Vrtání: Ø 72 mm
Zdvih: 75 mm
Obsah: 1 221 ccm

Kola vozů 1200 STW: hvězdicové ocelové disky s ráfkem 4,00 E x 16"
Pneumatiky: 6,00 – 16
Huštění vpředu: 1,3 - 2,5 atp
Huštění vzadu: až 2,7 atp. (dle zatížení)
Počet rezervních kol: 1

Rozvor: 2 685 mm
Rozchod vpředu: 1 250 mm
Rozchod vzadu: 1 320 mm

Délka vozu: 4 360 mm
Šířka: 1 690 mm
Výška: 1 580 mm
Minimální průměr otáčení: 12 m
Světlost: 190 mm

Vlastní váha vozu STW: 1.090 kg
Pohotovostní váha: 1 120 kg
Užitečné zatížení: 650 kg
Celková přípustná váha: 1 770 kg

Nejvyšší rychlost: 100 km / hod.
Max. stoupavost: 34,5 %
Spotřeba na 100 km: 9 l

Sanitní provedení:

Rozměrový náčrt provedení Škoda 1200 sanita.

Sanitní vozy měly výrazně prodlouženou záď s převisem dlouhým 1210 mm. Zadní okno mělo otevírací závětrné okénko.

Škoda 1200 sanita - tovární fotografie.
Standardní výzbrojí sanitek byla vlevo vpředu asymetricky montovaná jedna žlutá mlhovka PAL.

Jedna z prvních realizovaných sanitek Škoda 1200 byla vystavena na podzimním veletrhu Leipziger Messe 1952 (DDR) spolu s Tatrou 87 a Tatraplanem T 600.

Škoda 1200 sanita v tovární reklamní kresbě (ještě s ručkovými ukazateli směru v bocích předních blatníků).

Sanitka Š 1201 na nemocničním parkovišti na Husově ulici v Liberci (naproti porodnici) koncem šedesátých let. Tady už je vůz dovybaven druhou žlutou mlhovkou - foto Hošťálek

Topení v sanitkách bylo místo obvyklých dvoukřídlých dvířek k nohám řidiče a spolujezdce opatřeno trychtýřovitým sběračem ohřátého vzduchu, na který navazovala kroužkovaná pancéřová hadice, vedená skrz přepážku za řidičem do prostoru pro přepravovaného pacienta. Vzhledem k velikosti zadního prostoru to ale bylo velmi málo účinné řešení...

Rychlá záchranná služba (tel.: 2222)
V době nástupu inovovaných sanitek Škoda 1201 se začaly objevovat i vozy rychlé záchranné služby, které měly kromě standardního označení červeným křížem ještě dvě modrá světla nad předním oknem a elektrickou sirénu kapkovitého tvaru na hřbetě střechy. S tím se v předpisech objevila přednost vozidel s rozsvícenými modrými světly a zapnutou sirénou (která platila i pro takto označené vozy Veřejné Bezpečnosti).
Dost dlouho trvalo, než si na to řidiči zvykli - viz tento výstřižek...

Technické údaje sanitního provedení:

Motor: řadový čtyřválec OHV
Vrtání: Ø 72 mm
Zdvih: 75 mm
Obsah: 1 221 ccm

Kola sanitních vozů 1200: hvězdicové ocelové disky s ráfkem 4,00 E x 16"
Pneumatiky: 6,00 – 16
Huštění vpředu: 1,2 atp
Huštění vzadu: 1,8 až 2,0 atp. (dle zatížení)
Počet rezervních kol: 1

Rozvor: 2 685 mm
Rozchod vpředu: 1 250 mm
Rozchod vzadu: 1 320 mm

Délka vozu: 4 620 mm
Šířka: 1 680 mm
Výška: 1 600 mm
Minimální průměr otáčení: 12 m
Světlost: 190 mm

Vlastní váha sanitního vozu: 1.190 kg
Užitečné zatížení: 330 kg
Celková přípustná váha: 1 550 kg

Nejvyšší rychlost: 100 km / hod.
Max. stoupavost: 34,5 %
Spotřeba na 100 km: 9 l

Pickup

Provedení Pick-up nebylo příliš rozšířené. Na těchto dvou snímcích je vůz z roku 1958 - první je originál, druhý "americkou retuší" upravený snímek pro reklamní účely.

Pickup Škoda 1201 - reklamní fotografie pro export do zahraničí (jedná se o variantu s pravostranným řízením).

Pohřební provedení:

Pohřební vozy se dodávaly zásadně pouze v černé barvě.

Tovární kresba z roku 1959 - pohřební vozy měly vzadu dolů sklápěcí dveře se svislou klikou uprostřed (jako sanitky).

Toto poněkud idealizované vyobrazení z továrního prospektu dokládá rok produkce 1959.