![]() |
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUMČeské Budějovice |
|
exponáty archiv kresby cestopisy publikace dílna tisk | ||
Abecedně řazené materiály k vozidlům z celého světa.
|
||
![]() ![]() Petr Hošťálek Motoristický publicista, historik a grafik. Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích.
Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz). |
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu autorů stránek !
Často navštěvované: STADION závodní silniční - 1960 ZETOR 25 - traktor JAWA 500 OHC model 15 - 1953 FAVORIT - sidecary Elektrické zapojení ČZ 125 c a 150 c
Poslední aktualizace:
8.2.2025 Motocykly civilní - LAURIN & KLEMENT typ T.B. - 1901 3.2.2025 Motocykly civilní - JAWA-ČZ 175 - 1959 31.1.2025 Š - ŠKODA autobusy 706 RO |
|
GOLEM - Sesselrad
Výrobce:
Zschopauer Motorenwerke, J. S. Rasmussen AG., Zschopau, Sachsen - Deutschland, firma známá v následujícíh letech jako DKW. Stroj na malých kolech a s příjemně situovaným posazem byl navržen berlínským konstruktérem Ernstem Eichlerem. Ten pro jeho pohon použil jednoválcový ležatý dvoutaktní motor DKW, určený pro jízdní kola. Svým uspořádáním byl tento stroj vlastně předchůdcem mnohem později vznikajících skútrů. Rasmussenova továrna DKW začala tento stroj vyrábět v roce 1921, bezprostředně po návratu J. S. Rasmussena z Ameriky, kde byl inspirován tamním Neracarem. Poměrně slušně odpérovaná přední vidlice a čalouněná sedačka s opěradlem sice zdánlivě nabízely komfortní svezení, ale nebyla to tak úplná pravda. Příliš malá kola totiž zapadala do každé větší díry tehdejších prašných a nepříliš rovných cest. Na fotografii z pravé strany je dobře vidět nezvykle velká, táhlem ovládaná zadní brzda. Přední kolo brzděné nebylo. Stroj na obrázku je doplněn o ochrany nohou.
Technické údaje:
Motor: ležatý dvoutakt Počet válců: 1 Vrtání: Ø 50 mm Zdvih: 60 mm Obsah: 118 ccm Výkon: 1 ks Karburátor: Meco (nebo Adria, Tutu, Variat) Chlazení: náporem vzduchu Převod: přímý, bez spojky, válečkovým řetězem Rám: trubkový Přední vidlice: krátká tlačená kyvná raménka Pérování: centrální spirálovou pružinou Objem nádrže: 2 litry Prázdná váha stroje: 45 kg Nejvyšší rychlost: 40 km/hod. |