![]() |
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUMČeské Budějovice |
Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 |
exponáty archiv kresby cestopisy publikace dílna tisk | ||
Abecedně řazené materiály k vozidlům z celého světa.
|
||
![]() ![]() Petr Hošťálek Motoristický publicista, historik a grafik. Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích.
Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz). |
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu autorů stránek !
Často navštěvované: STADION S 11 - 1961 STADION závodní silniční - 1960 PETRÁK Speciál 2 x 125 ccm - 1949 PRAGA - nákladní typ RN 1938-1953 OGAR 350 (Jawa) - 1948
Poslední aktualizace:
17.4.2021 Š - ŠKODA 1200 "Sedan" Š - ŠKODA 1101 osobní vozy 15.4.2021 W - WALTER typ Junior |
|
GOLEM - Sesselrad
Výrobce:
Zschopauer Motorenwerke, J. S. Rasmussen AG., Zschopau, Sachsen - Deutschland, firma známá v následujícíh letech jako DKW. Stroj na malých kolech a s příjemně situovaným posazem byl navržen berlínským konstruktérem Ernstem Eichlerem. Ten pro jeho pohon použil jednoválcový ležatý dvoutaktní motor DKW, určený pro jízdní kola. Svým uspořádáním byl tento stroj vlastně předchůdcem mnohem později vznikajících skútrů. Rasmussenova továrna DKW začala tento stroj vyrábět v roce 1921, bezprostředně po návratu J. S. Rasmussena z Ameriky, kde byl inspirován tamním Neracarem. Poměrně slušně odpérovaná přední vidlice a čalouněná sedačka s opěradlem sice zdánlivě nabízely komfortní svezení, ale nebyla to tak úplná pravda. Příliš malá kola totiž zapadala do každé větší díry tehdejších prašných a nepříliš rovných cest. Na fotografii z pravé strany je dobře vidět nezvykle velká, táhlem ovládaná zadní brzda. Přední kolo brzděné nebylo. Stroj na obrázku je doplněn o ochrany nohou.
Technické údaje:
Motor: ležatý dvoutakt Počet válců: 1 Vrtání: Ø 50 mm Zdvih: 60 mm Obsah: 118 ccm Výkon: 1 ks Karburátor: Meco (nebo Adria, Tutu, Variat) Chlazení: náporem vzduchu Převod: přímý, bez spojky, válečkovým řetězem Rám: trubkový Přední vidlice: krátká tlačená kyvná raménka Pérování: centrální spirálovou pružinou Objem nádrže: 2 litry Prázdná váha stroje: 45 kg Nejvyšší rychlost: 40 km/hod. |