JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUM

České Budějovice

Malá Solnice
Piaristické náměstí
České Budějovice

Otevírací doba:
od 1.dubna do 31.října
denně 10:00-18:00

tel. 723 247 104
exponáty     archiv     kresby     cestopisy     publikace     dílna     tisk
Abecedně řazené materiály k vozidlům z celého světa.

 vyhledávání:

A
B
C
Č
D
E
F
G
H
CH
I
J
K
L
M
N
O
P
R
S
Š
U
T
V
W
Z

Petr Hošťálek

Motoristický publicista,
historik a grafik.
Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea
v Českých Budějovicích.


Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz)
.
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu
autorů stránek !


MABECO


Mabeco model 1924 - retušovaný snímek z katalogu exponátů německého Motocyklového musea na hradě Augustusbug.
Výrobce: Max Bernhardt & Co., Berlin N.O. 55, Prenzlauer Allee 36, Deutschland

Dvouválcový motocykl, který byl téměř stoprocentní kopií amerického motocyklu Indian Scout 37 cu.inch.
Původní provedení, poprvé představené v roce 1922 na Berlínském autosalonu, mělo zelené lakování. Když ale výrobce o dva roky později změnil i barvu na originální indianskou červeň, bylo zle. Americký výrobce, který byl v té době největší motocyklovou továrnou na světě, okamžitě zahájil právní spor.
Technické údaje:

Motor:
Čtyřtaktní vidlicový dvouválec s ventilovým rozvodem SV
Vrtání: Ø 70 mm
Zdvih: 78 mm
Obsah: 600 ccm
Maximální výkon: 11 ks (8,1 kW)
Válce: litinové s nesnímacími hlavami, lité vcelku
Mazání: ztrátové
Karburátor: horizontální SUM
Zapalování: magnetové

Spojka: vícelamelová, v olejové lázni s ovládáním nožní kolébkou
Primérní převod: čelními koly se šikmým ozubením a vloženým mezikolem
Převodovka: třírychlostní s přímým ručním řazením, sešroubovaná s motorem (semiblok)
Převod síly na zadní kolo: válečkovým řetězem
Rám: trubkový uzavřený, letovaný do mufen, ve spodní části dvojitý
Přední vidlice: systém Indian s krátkými vlečenými raménky, odpérovanými listovým pérem
Kola: 26“ drátová (40 drátů v kole)
Pneumatiky: falcové, rozměru 26 x3"
Brzdy: pásové, působící na buben zadního kola

Vlastní váha (bez paliva): 130 kg

Nejvyšší rychlost: 90 km/hod.
Spor s firmou Indian měl za následek reorganizaci firmy, jejíž název se z původní Max Bernhardt & Co. změnil na Mabeco G.m.b.H., kde Max Bernhardt měl napříště zastávat už jen funkci obchodního ředitele. Hlavním podílníkem nové firmy se stala světoznámá firma Siemens & Halske, která původně pro Maxe Bernhadta vyráběla do jeho motocyklů motory a některé další díly.
1925 Mabeco 750 ccm V roce 1925 byl výrobní program firmy Mabeco rozšířen o verzi s motorem 750 ccm, která odpovídala silnějšímu Indianu Police-Scout 45 cu.inch.
Detailní pohled na uspořádání motoru s převodovkou. Písmenem e je označen kontrolní šroub hladiny oleje ve skříni primérního převodu.
Nastavení ozubených koleček ventilového rozvodu. Detailní pohled do otevřeného víka rozvodů.
Správné načasování ventilů - nastavení rozvodových koleček - bylo, i přes zdánlivou složitost konstrukce, velmi jednoduché. Stačilo kolečka postavit na značky.
Od rozvodových kol byl prostřednictvím dvou mezikoleček poháněn i zapalovací magnet, popřípadě kombinovaný dynamomagnet, pokud byl stroj vybaven elektrickým osvětlením.
Mabeco - detail pístu se širokými kroužky
Mabeco čtyřventil V letech 1926 až 1927 bylo vyrobeno menší množství (údajně kolem třiceti kusů) ryze závodních strojů, jejichž motory měly čtyřventilové hlavy s rozvodem OHV a výkon 34 koní při 4.200 otáčkách za minutu.
Motory měly obsah 748 ccm a jejich válce byly z hliníkové slitiny se zalitými litinovými vložkami válců, což v té době znamenalo technologii neslýchaně moderní. Kvůli dvěma výfukovým ventilům na každý válec měly závodní motocykly Mabeco čtyři výfukové roury.
Tyto čtyřventilové stroje se velmi úspěšně účastnily celé řady závodů a jezdili na nich v těch letech známí jezdci jako Alfred Pätzold, Gustav Dierks, Erich Tennigkeit, Hermann Ro3ner a mnozí další.
Reklama v časopisu Motor Revue 1928
Motocykl Mabeco jako exponát v holandském museu U.S. motocyklů.
Detailní záběr motoru Mabeco, který se od kopírovaného stroje Indian Scout lišil opravdu jen v maličkostech.
Detail víka rozvodů a poněkud odlišné olejové pumpy...
Mabeco - detail reflektoru Mabeco - exponát z muzea amerických motocyklů v Holandsku. Na detailním záběru je vidět reflektor a pod ním listové péro přední vidlice, se vzpěrami, procházejícími otvory v blatníku.
Reklama v časopisu Motor Revue 1928 Také u nás měly motocykly MABECO své zastoupení. Prodávala je karlínská firma S. Vordrén, mající kromě toho zastoupení anglické značky Rudge.

Přidat kometář k článku:
jméno, přezdívka ...

text