JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUM

České Budějovice

Malá Solnice
Piaristické náměstí
České Budějovice

Otevírací doba:
od 1.dubna do 31.října
denně 10:00-18:00

tel. 723 247 104
exponáty     archiv     kresby     cestopisy     publikace     dílna     tisk
Abecedně řazené materiály k vozidlům z celého světa.

 vyhledávání:

A
B
C
Č
D
E
F
G
H
CH
I
J
K
L
M
N
O
P
R
S
Š
T
U
V
W
Z

Petr Hošťálek

Motoristický publicista,
historik a grafik.
Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea
v Českých Budějovicích.


Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz)
.
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu
autorů stránek !


DKW sidecary


DKW typ E 200 s lehkým sidecarem z ZSCHOPAUER MOTORENWERKE J.S.RASMUSSEN, Zschopau (Erzgebirge)

Německá továrna, vyrábějící od roku 1922 motocykly pod značkou DKW. Od roku 1928 se stala největším výrobcem motocyklů na světě. Její program tvořil širokou paletu dvoutaktních strojů, od malých jednoválcových motokol 100 ccm až po těžké dvouválce 600 ccm.


Mnoho typů motocyklů DKW bylo schopno provozu se sidecarem. Kupříkladu jednoválcový lehký typ E 200, disponující pouze 4-koňovým motorem, který se vyráběl v letech 1925-1928, uvezl nejen případného spolujezdce na tandemu, ale jak ukazuje dobová fotografie, dokázal utáhnout i lehký sidecar s hliníkovou karoserií.

DKW Block200 s lehkým sidecarem z hliníkového plechu Ještě jednou tentýž lehký sidecar s karoserií z "mačkaného" hliníkového plechu, tentokrát u typu DKW Block 200 o obsahu 200 ccm a výkonu 6 koní.
Od roku 1927 vyráběla továrna DKW dvouválec ZS o obsahu 500 ccm, který dával 12 koní a byl v prospektu nabízen i v kombinaci se sidecarem.
Vodou chlazený dvouválec DKW typ ZSW 500 se sidecarem. Těžký vodou chlazený dvouválec DKW typ ZSW 500 o výkonu 14 koní se vyráběl v letech 1928-1929, současně se vzduchem chalzeným dvouválcem ZS. Dle tvrzení výrobce byl i tento typ ideálním strojem pro provoz se sidecarem.
DKW Super Sport 600 s doutníkovým sidecarem DKW, který byl vyráběn v sesterském podniku ve Spandau. Dvouválcový vodou chlazený motocykl DKW typu Super-Sport 600 byl silnější verzí typu Super-Sport 500, lišící se pouze zvětšeným vrtáním motoru. Vyráběl se v rozmezí let 1930-1933, měl výkon 22 koní a jeho rám byl pro provoz se sidecarem dostatečně dimenzován.
Velkou výhodou pro provoz se sidecarem byla stejná, vzájemně zaměnitelná kola s výsuvnými osami, což umožňovalo mít s sebou na sidecaru montovanou rezervu.
Archivní snímek z pobočného sesterského závodu DKW Werk Spandau, kde je vidět výroba karoserií sidecarů. Elegantní doutníkové sidecary DKW se vyráběly v sesterském podniku ve Spandau.
Ukázka vodou chlazené DKW Super-Sport 600 se sidecarem na Hlincově hoře u Českých Budějovic v červenci 1939. Za řidítky je pan Karel Koch, aktivní motocyklista a majitel motodílny v Českých Budějovicích.
Doutníková karoserie je sice podobná továrnímu provedení ze Spandau, ale její zavěšení do obloukového rámu spíše připomíná řešení sidecarů TAP (Tlustoš, Kbely) nebo patentovaného provedení firmy Tůma Žižkov.
DKW SB 500 se sidecarem Stoye. Vzduchem chlazený paralelní dvouválec DKW SB 500 byl vyráběn v letech 1934 - 1936.
Na fotografii v továrnou nabízené kombinaci se sidecarem firmy Stoye (Leipzig).
Typ SB 500 se sidecarem Stoye neušel pozornosti ani našeho předválečného motoristického tisku - tady s otázkou, zda může být sidecar elegantní i s případnou plátěnou stříškou?
Přepychové provedení se dvěma reflektory DKW SB 500 Luxus se sidecarem Stoye - fotografie provedení z roku 1937.
Vzduchem chlazený dvouválec DKW SB 500 se sidecarem Stoye. Vzácně dochovaný a restaurovaný stroj DKW typu SB 500 s původním sidecarem Stoye, který patřil známému herci a režisérovi Ladislavu Smoljakovi († 2010).
Reflektor na boku sidecaru není původní, je úlitbou dnešnímu provozu.
DKW SB 500 se sidecarem Stoye. Pohled shora na Smoljakův motocykl DKW SB 500 se sidecarem Stoye.
Vzduchem chlazený dvouválec DKW SB 500 s poštovním sidecarem Německé Říšské pošty. Zajímavým detailem, rozeznatelným i na této fotografi,i je, že motocykl měl na bocích nádrže místo standardně používaných obtisků DKW nápisy Deutsche Reichspost. Továrna DKW samozřejmě dodávala nejen stroje pro civilní trh, ale i t. zv. služební verze (Behörde-) motocyklů, určených pro pošty, policii, říšské dráhy a prakticky všechny druhy branných sil.
Z této tovární fotografie je zřejmé, jak vypadal ve služebním provedení dvouválcový typ DKW SB 500 s rozvážkovým skříňovým sidecarem od firmy Stoye (Leipzig), dodávaný německým říšským poštám. Podle typu panelových řidítek se jedná o stroj vyrobený před rokem 1936, čemuž odpovídá i zatím ještě civilní poznávací značka. Po vypuknutí války dostaly pošty novou poznávací značku začínající písmeny RP (Reichs-Post).
DKW NZ 350 se sidecarem Stoye. DKW NZ 350 byl předválečným ztělesněním ideálního dvoutaktního motocyklu ve třídě 350 ccm. Jeho velmi elasticky a bez vibrací běžící motor dával 11,5 a později až 14 ks, což bylo dostatečné i pro provoz s luxusním cestovním sidecarem Stoye (Leipzig).
Prototypová kombinace DKW NZ 500 a vojenského sidecaru z roku 1940 Nabídkový prototyp DKW NZ 500 s vojenským sidecarem, kterým továrna usilovala o armádní zakázku v oblasti dodávek těžkých sidecarových motocyklů. Wehrmacht ale o tento typ motocyklu neprojevil zájem, dodávky těžkých sidecarů byly doménou zejména firem BMW a Zündapp.
A ještě jedna zajímavost, týkající se motocyklů DKW se sidecarem: jako největší výrobce motocyklů na světě nemohla firma DKW zůstat stranou ani ve chvíli, kdy se společnost Auto-Union zapojila do boje o rychlostní rekordy. Takhle vypadal aerodynamicky kapotovaný sidecar DKW...
KOMENTÁŘE:

10.12.2014 Charon8@email.cz:
Vážení fandové do motocyklů.Hlavně Vy majetní,kteří jste ochotni zafinancovat sériovou výrobu sidecarů.V které má to co zbylo s Československa obrovskou tradici právě ve výrobě přípojných vozidel.Je zde hlavně problém administrativní.Který je vysilující,nákladný.Jsem přesvědčen ,že se tahle výroba může v EU dobře uchytit.Byl bych rád za Vaší finanční účasti, budu při realizaci nápomocen.
 

Přidat kometář k článku:
jméno, přezdívka ...

text