BMW - motocykl typ R 12

Výrobce: Bayerische Motoren-Werke, München 13, Deutschland.

Výrobce:
Bayerische Motoren- Werke A.G. München

Těžký dvouválcový motocykl s motorem 750 SV a kardanovým pohonem zadního kola.
Byl ideální jak pro náročnou jízdu sólo, tak i pro těžkou se sidecarem.

Za války se stal nejpoužívanějším motocyklem německého Wehrmachtu.

***********************************************************************************

CIVILNÍ MOTOCYKLY BMW R 12:
***********************************************************************************

Civilní sportovní verze R 12 byla nabízena se dvěma karburátory AMAL a bateriovým zapalováním Bosch, díky čemuž měla 20 ks při 4.000 ot./min., tedy o dva koně víc, než standardní verze jednokarburátorová.

VOJENSKÉ SÓLO MOTOCYKLY BMW R 12
na továrních fotografiích z dobových materiálů:

VOJENSKÉ MOTOCYKLY BMW R 12 SE SIDECAREM
na továrních fotografiích z dobových materiálů:

Vojenský motocykl BMW typu R 12 v sanitní verzi, vyrobený v roce 1940, jako exponát z Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích.
Stroj je vybaven jednotným vojenským sidecarem provedení Royal.

Jeden z posledních vojenských motocyklů BMW typu R 12 vyrobený v roce 1941, jako exponát z Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích. Stroj je vybaven jednotným vojenským sidecarem provedení BMW

Technické údaje pro testaci hist. vozidla: civilní (vojenská)

Motor: typ M 56 S 6 (M 56 R 800)
Vrtání a zdvih: Ø 78 x 78 mm
Obsah: 745 ccm
Výkon / otáčky - jednokarburátorová verze: 18 ks / 3.400 ot.min.
Karburátor: SUM Register-Vergaser typ CK 3/500 Fl
Elektrická výzbroj: Dynamomagnet Bosch D 2 BRS, 6 Volt/45 Watt
Svíčky: Bosch DM 175/1 (Ø závitu M 14)
Obsah nádrže: 14 litrů

Výkon / otáčky - dvoukarburátorová verze: 20 ks / 4.000 ot.min.
Karburátory: Amal, pravý typu 6/406 SP, levý typu 6/407 SP
Elektrická výzbroj: Dynamo Bosch B 245 RS, 6 Volt / 45 Watt

Spojka: suchá, dvojlamelová, uložená v setrvačníku motoru

Převodovka
Typ: 212/1
Počet rychlostí: 4
Převodové poměry:
1.stupeň - 1:3,18
2.stupeň - 1:2,06
3.stupeň - 1:1,42
4.stupeň - 1:1,09
Řazení: ruční, přímé, dlouhou pákou, vedenou v "H" kulise po pravé straně rámu
Přenos síly na zadní kolo: kardan s pružnou Hardy-spojkou
Převod v rozvodovce zadního kola: sólo 1 : 4,07
sidecar 1 : 4,75

Rám
Typ: 212/1
Provedení: lisovaný z ocelového plechu, dvojitý, vzadu pevný
Přední vidlice: teleskopická, s hydraulickým tlumením
Kola: 19" drátěná, vzájemně vyměnitelná
Ráfky: 3x19" prohloubené
Pneumatiky: 3,50 - 19 nízkotlaké (sólo motocykl)
4,00 - 19 (motocykl se sidecarem)
Brzdy: čelisťové bubnové, Ø bubnů 200 mm


Parametry sólo:
Délka 2100 mm
Šířka 900 mm
Výška: 940 mm
Rozvor: 1380 mm
Váha: 185 kg
Max. rychlost: 110 km/hod.
Spotřeba: 5,4 l / 100 km

Parametry se sidecarem:
Délka: 2520 mm
šířka: 1615 mm
výška: 1000 mm
rozvor: 1380 mm
rozchod: 1070 mm
váha: 295 kg
Max. rychlost: 90 km/hod.
Spotřeba: 6,5 l / 100 km

Technika: Řez setrvačníkem, ve kterém byla uložena dvoulamelová suchá spojka, vypínaná mechanicky tyčkou, procházející skrz celý hlavní hřídel převodovky.

1 - setrvačník
2 - přítlačný talíř
4 - závěrná deska
6 - mezilamela
8 - vypínací tyčka
10 - přítlačná péra
11 - hlavní hřídel z převodovky
16 - upínací matka setrvačníku
20 - třecí lamely
22 - drážkovaný unašeč
28 - upínací matka unašeče

Tovární reklamní kresba, použitá v prospektu, ze které je zřejmé uspořádání kardanu a uložení rozvodovky zadního kola v zadní části lisovaného rámu.

Řez uložením předního kola, na kterém je vidět také uspořádání přední brzdy.
Přední osa byla dutá, vrtaná a štít brzdy byl proti pootočení při brzdění upevněn na prodlouženém konci pravého kluzáku (v kresbě vlevo).

R 12 byl nejtěžším motocyklem firmy BMW, určeným především pro použití se službu, takže jej bylo možno potkat s celou řadou sidecarů známých výrobců.
Na tomto vyobrazení je stroj staršího provedení (viz tachometr ještě v nádrži a tužková koncová lampička Bosch) s turistickým sidecarem s odklápěcí zádí a rezervou, nabízeným přímo firmou BMW.

***********************************************************************************
Galerie fotografií z nasazení motocyklů BMW R 12 ve druhé světové válce:
***********************************************************************************

BMW R 12, patřící ke štábu Guderianovy armády, tady zatím ještě u Brandenburgské brány v Berlíně. Za řidítky voják Wehrmachtu, Rakušan Hollinger.
V pozadí je vidět první provedení lehkého nákladního automobilu Ford AA, ještě na drátěných kolech a s jednonápravovým přívěsem na stejných drátěných kolech.

Přátelské přijetí postupujících jednotek německého Wehrmachtu ruským obyvatelstvem nedaleko města Orel. Vpředu střední jednotný terénní automobil Horch klasifikace Kfz.15, uprostřed spojovací motocykl BMW R 12, patřící ke štábu generála Guderiana.

Snímek motocyklu BMW R 12 s jednotným vojenským sidecarem je ze 14. srpna 1943 z polního letiště v Briansku.

Motospojka Guderianova štábu, voják Hollinger, odjíždí s nadřízeným důstojníkem Loitzem v sidecaru pro zásilku polní pošty.

Motospojka Guderianova štábu, voják Hollinger, s motocyklem BMW R 12 na okraji obsazeného města Orel.

Na východní frontě ve vánici a při 40° pod nulou...

Hollingerův motocykl BMW R 12, patřící ke štábu generála Guderiana, před nádražím Orel v blížící se zimě roku 1943.

Voják Hollinger se svým motocyklem BMW R 12, rok výroby 1940.

BMW R 12 se sidecarem Steib TR 500, se kterým byl stroj dodáván Reichswehru v předválečných letech, než byly do výzbroje schváleny sidecary jednotného provedení (Einheits-).

********************************************************************************
Galerie motocyklů BMW R 12 provozovaných nebo dochovaných u nás:
**************************************************************************************

Rudolf Sůva - nejrychlejší "pekař" a motocyklový závodník ze Smrčí nad Železným Brodem. Tady krátce po druhé světové válce, se svým prvním motocyklem BMW R 12, s nímž začal závodit a sbírat své první věnce...



Úchvatný příběh tohoto mimořádného jezdce i jeho spolujezdců si můžete přečíst v knížce
"Sůva ze Smrčí & Vláďa Budínský a Jirka Třmínek - sajdkáristé s velkým srdcem"
kterou vydalo nakladatelství GRADA.

Rudolf Sůva ve dvaadvaceti (1947) a ve svých devadesáti (2014) - dvě fotografie na návsi vesnice Smrčí nad Železným Brodem. Obě jsou pořízené na stejném místě a se stejným motocyklem, jen s odstupem celého jednoho bohatého závodnického života...

Rudolf Sůva ze Smrčí s motocyklem BMW R 12 při motoskijöringu v Jilemnici. Jedinou úpravou pro závody byla výměna původních tlumičů výfuku za "závodní trombóny" a opatření zadního kola sněhovým řetězem...

"Vrbice 1983" - za komunistů "ilegální" sraz přátel vojenské techniky, který se každoročně pořádal v odlehlém koutu západních Čech - tady se plzeňák Ruda Březák snaží zdolat se svou sólovou BMW R 12 blátivou a náročnou trať, určenou hlavně pro americké jeepy...

... a tady BMW R 12 Rudy Březáka z Plzně už v renovované podobě a s vojenským sidecarem.

Ze srazu Českého sajdkár klubu v Křelově u Olomouce v roce 2007.
BMW R 12 s civilní lodičkou, pravděpodobně od rakouské firmy Felber. Na motocyklu je nepůvodní přední blatník, nepůvodní tlumiče výfuků a nepůvodní karburátor.

foto: Hošťálek (2007)

Vojenská verze BMW R 12 na srazu pražského BMW klubu v Jičíně.

foto: Hošťálek

Restaurovaný stroj BMW R 12 s předválečným sidecarem Steib typu TR 500, se kterým se stroje dodávaly Reichswehru.

Autor článku Petr Hošťálek po návratu ze společné cesty s Miloněm Dvořákem ke Stalingradu, kterou oba přátelé absolvovali v létě 2012.

KOMENTÁŘE:


Přidat kometář k článku:

jméno, přezdívka ...

text