JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUM

České Budějovice

Malá Solnice
Piaristické náměstí
České Budějovice

Otevírací doba:
od 1.dubna do 31.října
denně 10:00-18:00

tel. 723 247 104
exponáty     archiv     kresby     cestopisy     publikace     dílna     tisk
Právě renovované stroje

 vyhledávání:


Petr Hošťálek

Motoristický publicista,
historik a grafik.
Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea
v Českých Budějovicích.


Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz)
.
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu
autorů stránek !


Elektrické zapojení ČZ 125 c a 150 c


titul Elektrické zapojení těchto legendárních strojů v průběhu výroby doznalo několika poměrně podstatných změn. Podle níže uvedeného článku s ním bojovali i tehdejší uživatelé.

Přinášíme Vám tedy několik schemat a rad z dobových materiálů.
pro ČZ 125c a 150c  do čísla motoru 307528 Elektrické zapojení do čísla motoru 307 527
Elektrické schéma zapojení pro ČZ 125c a 150c  od čísla motoru 307528 Upravené elektrické zapojení od čísla motoru 307 528
schéma zapojení pro ČZ 125c a 150c  z dobového tisku. V dobovém tisku se na základě mnoha dotazů čtenářů objevila spolu s posledním schémátkem tato odpověď vývojového oddělení fabriky:

Od Čísla motoru 307 528 používáme poněkud odlišného zapojení elektriky ČZ 150.
Zadní žárovka je pojištěna proti přepálení přepětím jako u původní elektriky ČZ 150. Je však odstraněna možnost svíceni z akumulátoru a je použito jednoduchého usměrňovače, sloužícího k nabíjení akumulátoru.
Při jízdě ve dne - poloha přepínací páčky I. - jsou odpojeny všechny spotřebiče mimo akumulátor, který je nabíjen přes tlumivku a usměrňovač.
V nabíjecím obvodu je zapojena pojistka, která chrání akumulátor při proraženi usměrňovače před zkratem a setrvačník magdynama před odmagnetováním. Přerušení pojistky se zjevně neprojevuje a proto je záhodno občas prohlédnout pojistku, aby byl akumulátor stále dostatečně nabíjen. Proražený usměrňovač se nejlépe pozná při výměně přerušené pojistky tím, že při vkládání pojistky do držáku, přeskakují mezi pojistkou a držákem jiskřičky. Předpokládá se ovšem správně zapojený akumulátor. Proražený usměrňovač musí být vyměněn a nedá se opravit. Přerušení pojistky může také nastat velkým nabíjecím proudem. Stoupnutím nabíjecího proudu může být poškozena isolace vinutí tlumivky, čímž vznikne na vinutí zkrat a tlumivka je vyřazena. Tato závada se však neprojeví při výměně přerušené pojistky. Zjistí se takto:
Při výměně pojistky se nastartuje motor a když se při přidání plynu přepálí pojistka, je tlumivka vadná. Musíme ji proto vyměnit.
Při jízdě v noci - poloha přepínací páčky II. - jsou na magdynamo připojeny: hlavní žárovka, zadní žárovka a nabíjeni akumulátoru. Protože u stávajícího zapojení je nabíjení při noční jízdě malé, musíme v zadní lampě používat žárovky 6 V / 5 W, aby napětí magdynama nebezpečně nestouplo.
Při parkování - poloha přepínací páčky III. - je na akumulátor připojena parkovací žárovka ve světlometu a zadní žárovka.
Elektrické zapojení Jawa-ČZ 150 Kývačky Jawa-ČZ 125 a Jawa-ČZ 150,
představené v roce 1954, byly posledními československými motocykly, do kterých se montovaly motory ČZ 125c a ČZ 150c.
U těchto strojů se v důsledku použití nové bakelitové spínací skříňky v nádrži a nové sdružené koncové lampy s brzdovou žárovkou změnilo elektrické zapojení podle tohoto schématu:
KOMENTÁŘE:

12.6.2012 Hodaj@seznam.cz:
Dobrý den mam typ motoru *453*03*17150* to číslo motoru v přechozim článku se počítá jen to koncové číslo 17150? nebo mam mnohem novější typ
mam Čezetu 125 Rv.1965 Typ 473 tak podle jakého scématu eletriky se mam řídit.Mam tu eletriku fakt hrozném stavu. Předem moc děkuji za odpověd Hodík
 

Přidat kometář k článku:
jméno, přezdívka ...

text