GULLIVER

Brazilský moped s francouzským motorem Lavalette.

Výrobce:
L.Herzog Industries, Rio de Janeiro, Brasil

Mopedy Gulliver (jak se v Brazílii říkalo "motocicletas") byly logickým pokračováním výroby jízdních kol Gulliver.
Majitel firmy, pan Leon Herzog, razil zásadu, že musí být celé poskládané z velocipedových dílů vlastní výroby. V podstatě je pouze doplnil nakupovaným francouzským motorkem Lavalette, což byl v té době snad nejjednodušší sériově vyráběný pomocný motorek, určený k pohonu jízdních kol.
Na snímku je moped Gulliver s motorem Lavalette v provedení z roku 1955 při předvádění na autosalonu v Rio de Janeiru.
Jeho konstrukce byla vzorem jednoduchosti. Vycházela z jízdního kola a neměla, podobně jako některé tehdejší francouzské konstrukce, ani pérovanou přední vidlici.

Motor Lavalette neměl převodovku, pouze odstředivou spojku. K rozjezdu stačilo jen přidat plyn. To se ukázalo jako ideální, zvlášť pro dámy, pro které Leon Herzog vyráběl své mopedyl s dámským rámem.
Moped Gulliver nebyl odpérovaný, i vpředu si vystačil s obyčejnou vidlicí z jízdního kola a přední kolo dokonce nemělo žádnou brzdu.

Leon Herzog si byl dobře vědom účinků propagace.
Na snímku je záběr z reklamní akce, provázející představení mopedů Gulliver v roce 1955, kde se slibovalo ujetí 80 kilometrů s pouze jediným litrem benzínu...

Na pohledu zezadu je vidět tvar nádrže mopedu Gulliver, která měla praktickou schránku na nářadí a doklady.

Mopedy Gulliver se dělaly i v provedení s dvojitým pánským rámem. Fotografie je z předváděcí jízdy v roce 1955.

Velmi vzácná, dnes už historická fotografie samotného zakladatele firmy, pana Leona Herzoga, na jednom z prvních vyrobených mopedů Gulliver.

Zpracováno s použitím podkladů, poskytnutých pány Leonem a Alexem Herzogem z firmy L.Herzog Industries, Brasil a za pomoci Jiřího Bartuše (www.motomagazin.cz).

Přidat kometář k článku:

jméno, přezdívka ...

text