MURIEL 350 W/NG (1940/1980)

MURIEL - MUsilův ARIEL

Sportovně cestovní motocykl - vlastní přestavba Jiřího Musila z Českých Budějovic.
Základem tohoto pohledného stroje je motor s převodovkou a přední částí rámu z válečného anglického stroje Ariel W/NG, vybavený přední vidlicí z Nortona, zadní částí kyvnou vidlicí a laminátovou nádrží vlastní konstrukce a osazený koly z Hurikana.
Přestavbu dokončil Jiří Musil někdy v roce 1980.

Stroj byl získán do exposice Jihočeského motocyklového musea v létě 2015.

Na začátku šlo o vojenský stroj, který obvykle používaly britské jednotky, takže své první míle pravděpodobně absolvoval s vojákem v sedle jako spojařský motocykl.

Tohle byly jeho původní technické parametry:

Výrobce: Ariel Works, Birmingham, England

Motor: jednoválcový stojatý čtyřtakt
Typ: W/NG
Vrtání: Ø 72 mm
Zdvih: 85 mm
Obsah: 346 ccm
Kompresní poměr:
Maximální výkon: 17 ks ( kW) při 5.800 ot./min.
Ventilový rozvod: OHV
Mazání: oběžné, se suchým karterem
Karburátor: Amal
Hlavní tryska: 120
Výřez šoupátka: ¾
Poloha jehly šoupátka: prostřední zářez
Zapalování: dynamomagnetové Lucas
Baterie: 6V / 14 Ah, ukostřen minus pól
Předstih:
Svíčka:
Spojka: 2-lamelová, suchá
Primární převod: řetězem
Převodový poměr:
Převodovka: 4-rychlostní Burman
Řazení: nožní, vpravo

Sekundární převod: válečkovým řetězem ½“ x 5/6“ – 110 článků
Převodový poměr:

Rám: jednoduchý trubkový, vzadu pevný
Přední vidlice: Paralelogramová
Kola: 19“ drátová

Ráfky: 3,00 x 19
Pneu přední: 4,00 – 19
Pneu zadní: 4,00 – 19

Objem nádrže: 2 ½ gallonů

Brzdy: mechanické čelisťové,
Ovládání: přední páčkou a bowdenem, zadní nožním pedálem a táhlem

Parametry:

Největší délka: 2.180 mm
Šířka (přes sidecar): 1.530 mm
Výška: 1.020 mm
Rozvor: 1.420 mm
Rozchod: 1.140 mm
Světlost: 120 mm
Výška sedla nad zemí:

Vlastní váha: 169 kg

Spotřeba: 5 l / 100 km
Max. rychlost: 80 km/hod.

Jak a s jakou vojenskou jednotkou se dostal k nám, ani kdo byl jeho prvním majitelem u nás, se neví.

Takhle vypadal Musilův Ariel W/NG v letech 1957-8, kdy ho Jirka získal. To už měl za sebou první přestavbu v podobě kluzákového pérování zadního kola, přidání trojúhelníkových schránek z Jawy - péráka a montáže dvojsedla.

Šedesátá léta - další fáze přestavby spočívala v náhradě původní paralelogramové vidlice předními teleskopy z Jawy - kývačky a montáži předního kola z péráka...
Na snímcích mladý Jirka Musil na výletě někde u řeky a jeho pozdější žena.

Spolu s předělávkou rámu na zadní kývačku se stroj dočkal nových kol, upletených z plnonábojových brzd z Hurikana - vpředu se zcela novým a vzadu s původním, ale nově nachromovaným, ráfkem.
Stroj dostal i zcela novou přední vidlici, to když Jirka Musil sehnal "Roadholdery" z Nortona ES 2, které ovšem upravil po svém montáží hliníkových krycích pouzder.
Nádrž si navrhnul a uplácal vlastní, moderního tvaru, z laminátu. Nepočítal ale s tím, že si tak způsobil do budoucna chronické potíže, protože laminát působením benzínu ustavičně pracoval a měknul.

Léto 2015 - poslední rozloučení před převozem do Jihočeského motocyklového musea - Jirka Musil vystrkuje svého léta opečovávaného Muriela z garáže, aby ho před předáním vyzkoušel a zkontroloval jeho seřízení.

Definitivní utažení plovákové komory po posledním rozebrání a vyčištění karburátoru.

Finální seřízení před předáním do Jihočeského motocyklového musea - Jirka Musil v plném soustředění před svou garáží.

více zde:

Přidat kometář k článku:

jméno, přezdívka ...

text