 |
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUMČeské Budějovice |
Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 |
| exponáty archiv kresby cestopisy publikace dílna tisk | ||
|
Abecedně řazené materiály k vozidlům z celého světa.
|
||
 Petr Hošťálek Motoristický publicista, historik a grafik. Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích.
Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz). |
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu autorů stránek ! 
Často navštěvované: JIKOV - karburátory motocyklové AERO 662 - typ 16 HP a 18 HP SIDECARY - přehled výrobců 2010 - Renovace motorku BD 1S 38 AVZ-2 2004 - Renovace vojenského soutěžního "péráka"
Poslední aktualizace:
19.2.2020 Š - ŠKODA Popular SV 17.2.2020 Š - ŠKODA Popular 995 (Liduška) 16.2.2020 Š - ŠKODA Sagitta - prototyp 1937 |
|
OPEL Olympia 1,3 litru - model 1936Výrobce: Adam Opel AG., Rüsselsheim, Deustchland
Technické údaje:
Motor: řadový čtyřválec SV Vrtání: Ø 87,5 mm Zdvih: 90 mm Obsah: 1 288 ccm Kompresní stupeň: 1 : 6 Výkon: 26 ks při 3 300 ot./min. Písty: z lehké slitiny Blok válců: ze šedé litiny Počet hlavních ložisek klikového hřídele: 3, kluzná Pohon vačkového hřídele: čelními ozubenými koly Karburátor: spádový Opel, licence Carter Doprava paliva: mechanickou membránovou pumpou Chlazení: vodní, nucené s vodní pumpou Obsah chladiče: 6,5 litrů Mazání: tlakové, oběžné Olejová náplň: 3,5 litrů Olejové čerpadlo: zubové Zapalování: bateriové s rozdělovačem Baterie: 6 V / 70 Ah v motorovém prostoru Dynamo: 6 V / 90 W Spojka: jednolamelová suchá Převodovka: 3-rychlostní, v bloku s motorem Řazení: přímé, uprostřed vozu Převody: 1.stupeň - 1 : 3,52 2.stupeň - 1 : 1,69 3.stupeň - 1 : 1,0 Hnací náprava: zadní - pevná Převod zadní nápravy: 1 : 5,143 Podvozek: samonosná ocelová karoserie Přední náprava: systém Opel-Synchronfederung (Dubonet) s vestavěnými olejovými tlumiči Zadní pérování: podélnými listovými péry se stabilizátorem Řízení: šnekem a segmentem, převod 1 : 15, volant vlevo Nožní brzda: mechanická, prostřednictvím lanek na všechna kola Ruční brzda: mechanická, prostřednictvím lanek na všechna kola Mazání podvozku: individuálními tlakovými mazničkami Kola: plné ocelové disky s ráfkem 3,00 D x 16", upevněná pěti šrouby Pneumatiky: 5,00 – 16 nízkotlaké, balonové Rozvor: 2 370 mm Rozchod vpředu: 1 110 mm Rozchod vzadu: 1 168 mm Délka vozu: 3 950 mm Šířka: 1 430 mm Výška: 1 535 mm Nejmenší průměr otáčení: 12,8 m Vlastní váha zavřeného vozu: 860 kg Nejvyšší přípustná váha: 1 230 kg Nejvyšší rychlost: 100 km / hod. Spotřeba na 100 km: 9,5 l Objem nádrže: 28 litrů (v zádi vozu) Cena dvoudveřové limousiny: 2.500,. RM (Říšských marek) Cena dvoudveřové Cabrio-Limousiny: 2.500,- RM MATILLE Remorques - Lausanne, což byl švýcarský výrobce přívěsů. Tento jednokolový přívěs měl otočně uložené kolečko v odpérované kyvné vidlici a k zádi vozu byl připojen dvojicí kyvných čepů. Udávaná nosnost tohoto přívěsu byla 200 - 500 kg. |